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CCTD周評:煤價短期承壓 支撐因素續存
字號:[    ] 發布時間:2020-08-31 15:31:07 來源:中國煤炭市場網
      本期CCTD中國煤炭市場網權威標志煤種價格體系核心視點:本報告期,“CCTD秦皇島動力煤價格”小幅回落;“CCTD廣州港進口煤價格”整體繼續下行;“CCTD唐山煉焦煤價格”和“CCTD徐州無煙煤價格”繼續保持穩定。
       一、“CCTD秦皇島動力煤價格”情況。
  本報告期(8月22日至8月28日;下同),“CCTD秦皇島動力煤價格”所采集環渤海地區三種動力煤的周度綜合價格和周度現貨價格繼續下行(見表一)。其中,“CCTD 5500綜合”和“CCTD 5000綜合”的周度均價分別報收于551元/噸和497元/噸,均比8月21日發布的價格下降了2元/噸;“CCTD 5500現貨”和“CCTD5000現貨”的周度均價分別報收于555元/噸和496元/噸,均比8月21日發布的價格下降了6元/噸。
       從“CCTD環渤海動力煤現貨參考價”發布的日度價格運行情況看(見圖一),本報告期環渤海地區現貨動力煤價格有所回落。
  分析認為,由于北方港口下游地區消費企業和貿易企業的采購熱情不高,甚至壓價采購,致使北方港口的現貨煤價短期承壓下行;與此同時,北方港口動力煤市場的運營環境繼續好轉,現貨煤價的下降動力不足。影響本報告期北方港口動力煤市場的主要因素有:
  第一,下游消費企業的采購熱情不高。綜合看,盡管進入8月份之后高溫天氣助推沿海沿江地區的火電產量及其電煤消費明顯增加,發電企業的電煤庫存也持續減少,但是經歷8月上中旬采購需求增加之后,由于下游消費企業和貿易企業對后市悲觀,采購熱情出現降溫(參見前一報告期周評),從而對北方港口現貨動力煤帶來消極影響,其直接體現是,在近期“軍演”和臺風等因素造成船舶煤炭運力損失的背景下,國內海上煤炭運價仍然走低(見圖二),表明船舶煤炭運力需求降溫。
  第二,9月份長協動力煤供貨即將開啟。本報告期,已經臨近大型煤炭企業9月份長協動力煤(包括年度長協和月度長協)價格調整和供應量重啟的時間窗口,在沿海地區動力煤整體購銷熱情不高的形勢下,大型煤炭企業9月份動力煤的銷售政策引發市場關注;同時,由于9月份長協動力煤的供貨即將開啟,而且長協動力煤價格將確定性低于當前市場煤價,從而壓減了消費企業對現貨動力煤的需求,對現貨煤價產生不利影響。
  第,北方港口動力煤庫存繼續下降、錨地待裝船舶增加。受8月24日大秦線第二次脫軌事故的影響,本報告期北方四港(秦皇島港、曹妃甸港、京唐港和黃驊港)的動力煤庫存繼續減少(8月27日,北方四港的動力煤庫存比上個報告期末的8月20日減少了52.6萬噸,比8月17日的近期高點減少了203.4萬噸);與此同時,隨著8月中旬高峰時期用戶租用的船舶陸續到北方港口受載,近期北方四港錨地待裝煤炭船舶數量明顯增加,上述四港的“貨船比”回歸到相對合理水平(見圖三),北方港口動力煤市場的運行環境繼續趨于好轉。
  第,主要產地煤炭出礦價格繼續上漲。近期受安全生產檢查、煤管票制約以及降雨等多種因素影響,晉陜蒙等核心產地的煤炭生產及產量受到干擾,產地煤炭市場呈現賣方市場傾向,煤炭出礦價格出現不同程度的上漲,其中由于下游地區水泥和煤化工等耗煤產業生產提速,榆林地區煤炭出礦價格的漲幅略大。整體看,由于近期北方港口與核心產地煤價走勢背離,致使動力煤發運到港成本與銷售價格形成倒掛,對北方港口動力煤市場的看空情緒形成制約,進而對港口現貨煤價走勢帶來支撐。
  第五,期貨動力煤價格持續保持升水狀態。8月12日至本報告期末,期貨動力煤主力合約的收盤價格持續保持升水狀態(見圖四),且其升水在本報告期有所加大,表明期貨市場對中遠期現貨煤價存在較好預期,也對近期現貨煤價走勢帶來積極影響。
       二、“CCTD廣州港進口煤價格”情況。
       本報告期(見表二)“CCTD廣州港進口煤價格”所采集的各種熱值進口動力煤的交易價格繼續下降,其中5500大卡的進口動力煤價格與8月21日發布的價格持平,5000大卡的進口動力煤價格比8月21日發布的價格下降了6元/噸。
       三、“CCTD唐山煉焦煤價格”情況。
       本報告期(見表三),CCTD唐山主焦煤和CCTD唐山肥煤的價格分別報收于1400元/噸和1405元/噸,均與8月21日發布的價格持平。
       四、“CCTD徐州無煙煤價格”情況。
       本報告期(見表四),CCTD徐州無煙末煤報收于670元/噸、徐州無煙噴吹煤報收于770元/噸,均與8月21日發布的價格持平。
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